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》招募官網上無年齡限制
根據華航、長榮、星宇的報考資訊，培訓機師沒有明確的年齡限制任何
但這是否代表完全沒有年齡門檻呢？
》年齡與培訓成本的考量
航空公司在培訓機師上投入的成本極高，每位培訓生約需『500-700萬』
因此，公司自然希望培訓生能快速完成訓練，以節省成本，並且評估其適應能力。年齡越輕，通常反應力和理解力越好，更符合公司對培訓效果的期待。
》潛規則與年齡門檻
儘管官方沒有明確年齡限制，但坊間普遍認為『33歲左右是報考的最晚門檻』。近期FLYTEK也有成功輔導33歲的學長成功考上，證明年齡稍高的應考者仍有機會，不要輕易放棄，只要準備好，依然可以投遞履歷。
FLYTEK最年輕錄取者為21歲的女大學應屆畢業生，23歲開始擔任副駕駛，首年年薪資達300萬。
》結論
年齡不應成為絆腳石
雖然年齡多少會影響航空公司初步的審核，但最終決定能否成功與否還是取決於『能力與決心』。無論年齡大小，只要有實力並做好準備，依然有機會成為機師，駕駛承載上百人的飛機翱翔天際。
最新備考模式即將啟動
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